Замена тяги датчика уровня света фар. От Prado на Pajero.

Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Индикатор, что загорелся на панели, я сначала перепутал с задним противотуманным фонарём. Несколько раз нажимал на кнопку включения заднего ПТФ и удивлялся тому, что она не работает…

Постепенно начинают проявляется возрастные болячки машины. Понятное дело – почти пятнадцать лет с момента выпуска, это вам не баран начхал! Можно скрупулёзно и педантично соблюдать все регламентные работы, но что-нибудь всё равно вылезет. Так и получилось.

Жёлтая лампочки загорелась во время путешествия на озёра Алаколь и Жаланашколь. После остановки она гасла на какое-то время, потом снова включалась. Поняв в чём дело и решив, что непосредственной угрозы жизни и здоровью нет, ремонт было решено отложить до возвращения домой.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Первые результаты осмотра таковы – обломился кронштейн, крепящий тягу датчика к рычагу. Что это за датчик? Это задний датчик корректора фар, система регулирования угла наклона света в зависимости от положения машины. На фото видно положение дел при первом осмотре:Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Тяга с остатками кронштейна была снята с машины и осмотрена более тщательно. Мелькнула мыль – ерунда, сломанный кронштейн сварим и поставим всё на место.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Этот кронштейн, который крепит тягу к рычагу, сделан из самого обычного железа и сварить его пара пустяков. Когда составляешь отломки, то по внутреннему углу можно сделать прочный сварной шов.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Дефект тяги.

Радовался я недолго – ровно столько времени, сколько потребовалось на проверку состояния «пальчиков» этой тяги. Шарниры закисли намертво, пыльники там стоят чисто символические и служат больше украшением. Попытка залить шарниры WD-40 и попытаться их расшевелить с треском провалилась. С тем самым треском, с которым тяга сломалась пополам.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Это уже не сталь, просто так не сваришь, да и смысла нет – шарниры закисли намертво. Значит надо купить новую деталь. И здесь первый сюрприз – тяга отдельно не продаётся. Официальный каталог компании Mitsubishi Motors предлагает купить оригинальную запасную часть, задний датчик корректора уровня фар в сборе с нужной тягой. В каталоге всё это обозначается следующим образом: 8651A065 SENSOR, RR SUSP HEIGHT. Кстати, с передним датчиком та же беда, тяга отдельно не выпускается и не продаётся.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.  По ходу дела, гениальные инженеры-конструкторы решили, что первым из строя должны выходить датчики, а поэтому нет смысла размениваться на какую-то там «железку». Ну с передним датчиком у меня пока ещё всё в порядке, для покупки заднего сенсора обращаюсь к «лучшему другу» всех паджероводов, к официальному дилеру.

Поддержать проект "Двадцать лет за рулём MITSUBISHI PAJERO". Donate now for blog "Twenty Years winh MITSUBISHI PAJERO".

Меня сначала обрадовали – такая деталь, безусловно, может быть мне продана. А потом огорчили ценой – 190 000 тенге (USD 447.00 по текущему курсу). Датчик, возможно, таких денег и стоит, но платить подобную сумму за какую-то тягу я был не готов. Тем более, что сам датчик исправно работал. Поэтому, временно закрепив рычаг в среднем положении, начал поиски дубликата. Лампочка, кстати, перестала загораться.

Подбор тяги.

Обратился в один знакомый магазин и получил следующее предложение:Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Это тоже тяга датчика корректора фар, но только для Land Cruiser Prado и компания Toyota производит и продаёт оригинальные тяги отдельно. Мне предложили Toyota Genuine Parts за 12000 тенге и дубликат за 6000 тенге. Остановился на дубликате, что показан на фото.

Уже начал снимать колесо, дабы установить покупку, когда заметил, что новая деталь отличается размером. Сами «пальчики» были одинаковые, один больше, другой меньше, резьба совпадала – старые гайки накручивались, а вот длина самой тяги отличалась. Новая деталь оказалась больше старой.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Если убрать регулировочные гайки, то получим полное совпадение размеров, но как соединить половинки? Отрезать кусок шпильки и накрутить не получится – одна половина с левой резьбой, а другая с правой. А так, если без гаек, подходит идеально.Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

Установка тяги.

Прикинул новую тягу к переднему колесу – там стоит ещё один датчик – совпадает полностью, даже немного удлинить надо. Позвонил в магазин и спрашиваю – вы не перепутали чего, дали мне тягу для переднего датчика? Нет, говорят, только один у нас вариант есть, одного размера.

А как же быть, говорю, они же разные? А ничего страшного, ставьте и катайтесь на здоровье, уже 100500 тяг продали, установили и всё работает нормально. Никаких проблем с уровнем света и ходом рычага датчика не будет.

Две регулировочные гайки я, всё-таки, убрал и тяга стала чуть короче, но до полного совпадения далеко. Поставил всё на место, пока ещё не пробовал в длительных поездках и по пересечённой местности. Сейчас собираюсь в далёкое путешествие, посмотрю – что получится и расскажу обязательно. Так что — оставайтесь на связи и не ломайтесь. 🙂

Удачи на дорогах!

Ремонт автомобиля Mitsubishi Pajero IV. Замена тяги датчика корректора фар. Mitsubishi Pajero IV car repair. Replacing the headlight range sensor link.

©2017-2021

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.