…Освободив радиатор от верхних креплений и сдвинув его слегка назад, увидел причину проблемы. Странно, что всё это хоть как-то работало. Конечно, такую процедуру надо было бы проводить и раньше, хотя бы один раз в несколько лет…
В Алма-Ате стало тепло. Тепло по-настоящему, до плюс сорока градусов. И машинка моя, MMC Pajero 3.0L GLS 2007 Model, начала перегреваться. Стрелка постепенно уходит на правую половину шкалы индикатора температуры охлаждающей жидкости. Приходится отключать кондиционер и, даже, включать печку для охлаждения двигателя. Посетил пару раз подобную «сауну» — так себе удовольствие без пива. 😊 Решил разобраться в проблеме.
Проверил термомуфту вентилятора. Работает грамотно, крыльчатку не остановишь. Термостат открывается исправно, патрубки радиатора нагреваются быстро.
Вентилятор кондиционера включается регулярно. Уровень антифриза стабильный, пар из выхлопной трубы отсутствует, так что прокладка ГБЦ живая. Внутри система охлаждения чистая, антифриз менял в этом году, промыл качественно. Да и не было там грязи внутри… Остаётся одно – вековая грязь на радиаторах снаружи.
Сколько всяких разных радиаторов на машине?
Основной радиатор двигателя MN135951
Конденсер (радиатор кондиционера) 7812A156
Радиатор АКПП MR453639
Масляный радиатор двигателя 1240A019
Плюс к этому внутренние радиаторы печки и конденсоры охлаждения. Но их я чистить пока не буду, ограничимся первой четвёркой.
Демонтаж навесного оборудования.
Начинаю с простого и очевидного. Снимаю решётку радиатора и металлическую защиту под передним бампером. Сливаю антифриз из радиатора – откручиваю крышку радиатора и две пробки над термостатом.
Подставляю ёмкость под слив радиатора и открываю краник. Жду, когда антифриз стечёт и отсоединяю верхний патрубок от радиатора. Получилось вот так:
Снимаю воздуховод, две накладки диффузора (верхнюю и нижнюю) и сам диффузор.
Есть мнение, что для качественной промывки лучше снять основной радиатор. Возможно, это так. Но для этого придётся окручивать шланги охлаждения АКПП и глушить отверстия, чтобы масло не убежало. Потом всё это соединять взад, доливать масло и смотреть, чтоб не бежало. Оно надо? Как говорится: работает – не трогай! 😊Радиатор снимать не буду, но рабочее пространство подготовлю. Снимаю верхние крепления радиатора:
Ещё надо открутить две гайки и отодвинуть бачок гидроусилителя в сторону. Это фотографировать не стал, и так понятно. Теперь можно максимально отодвинуть радиатор от конденсора. Широкая щель между ними даёт возможность наблюдать красоту необыкновенную. 😊
Радиатор кондиционера (конденсер) спереди прикрыт электрическим вентилятором и радиатором охлаждения АКПП.
Радиатор АКПП я трогать не стал, только аккуратно почистил и расправил (по возможности) смятые лепестки. А вентилятор, открутив четыре болта, снял.
Получилось вот так. На фото заметно отсутствие «бибикалки» с левой стороны. Без её снятия вентилятор кондиционера не вытащить.
Чистка и мойка.
Со всех сторон и тщательно поливаю водой радиаторы. Все четыре. Из шланга. Пока грязь откисает, готовлю средство. Предварительно посмотрел предложения моющих средств и опечалился. Цена высокая, доставка неспешная. Решил действовать по старинке. Концентрат для мытья посуды залил в садовый опрыскиватель, добавил воды и взболтал. Головку опрыскивателя установил на распыление.
Обработал этой пеной все поверхности, куда смог подлезть. А подлезть, благодаря длинной ручке, смог почти везде. Получилось вот так:
Снова пауза в работе, пусть откисает хорошенько. Рукой залез в щель между радиатором и конденсером. Нежно поглаживая ладонью 😊 по поверхностям, собрал кучу грязи. Что-то вроде свалявшейся шерсти. Обильно промыл всё водой из шланга под небольшим давлением. До потаённых участков добрался тонкой струйкой из опрыскивателя, установив его головку в соответствующее положение. Всего нанесение пены и промывку делал трижды, с паузами между циклами. Напоследок продул воздухом, воды в сотах остаётся много.
Обратная сборка понятна. На следующий день жара не спала. Провёл тест, результаты прекрасные. Стрелка температуры стоит чуть левее средней отметки, как в лучшие годы. Вопрос, думаю, решён.
Всем чистых радиаторов и удачи на дорогах! 😊