Kyrgyzstan | Четверть века за рулём MITSUBISHI PAJERO.

Памирский тракт без туристов. Окончание. Реванш.

«Стакан надо налить полным.
И выпить до дна.»
Житейская мудрость.

Путешествие через три с половиной страны длинной в пять тысяч вёрст — Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Горный Бадахшан. Как меняют жизнь 32 килограмма героина – семнадцать часов на границе. Мошенники или пострадавшие – что это было? Высота 4655 метров – полёт нормальный. Бензин по тройной цене из канистры через воронку – АЗС Памира. Читать далее «Памирский тракт без туристов. Окончание. Реванш.»

Памирский тракт 2022. Таджикистан, Узбекистан, Киргизия, Казахстан на машине.

 

«Стакан наполовину полон! Стакан наполовину пуст!»

Философия дуализма.

Прежде чем рассказать о дальнейших двадцати четырёх часах этого путешествия, необходимо сделать следующее заявление. Все описанные события являются плодом больного воображения автора и никакой связи с реальностью не имеют. Все возможные совпадения мест, имён, лиц и отпечатков пальцев случайны. Диалоги выдуманы, суждения извращены, заключения ошибочны. Автор заранее приносит свои извинения тем читателям, кто случайно поверит в нижесказанное. Возобновление документального повествования будет отмечено специальным извещением. Читать далее «Памирский тракт 2022. Таджикистан, Узбекистан, Киргизия, Казахстан на машине.»

Памирский тракт 2022. На машине из Казахстана в Таджикистан и Киргизию.

«Чтоб ты жил в эпоху перемен!»

Китайское народное проклятие.

Поездка обещала быть интересной и уже первый день путешествия, 16 мая 2022 года, оказался достаточно насыщен событиями. Я не только проехал тысячу километров и пересёк две границы между тремя государствами, но и пообщался с оперативным сотрудником таджикского уголовного розыска, который заподозрил меня в криминале. Читать далее «Памирский тракт 2022. На машине из Казахстана в Таджикистан и Киргизию.»

Хождение за три перевала — слёзы барса, дорога к золоту и тундра. Тянь-Шань. 2018 год.

Честно говоря, перевалов пройдено больше, но остальные, несмотря на приличную высоту, были какие-то невыразительные, анонимные, в виде крестика на карте. В первой же тройке шли, практически один за другим, почти как ступени лестницы в небо, перевалы — Сарымойнок (3126 м), Барскаун (3754 м) и, чуть дальше, перевал Суек (4021 м). Читать далее «Хождение за три перевала — слёзы барса, дорога к золоту и тундра. Тянь-Шань. 2018 год.»

Обещанного три года ждут… Тянь-Шань, 2018 год.

Обещанного три года ждут… Так у меня и получилось. Вернувшись из первой поездки по горам Тянь-Шаня, решил приехать сюда при первой возможности, оформив пропуск в погранзону. Однако на следующий год была Монголия, ещё через год – Дальний Восток, а Киргизия всё откладывалась и откладывалась. В начале лета решил твёрдо – всё, хватит, надо ехать в горы. Читать далее «Обещанного три года ждут… Тянь-Шань, 2018 год.»

Как я дошёл до жизни такой… Взгляд в 1997 год.

В начале 1997 года у нас появился автомобиль, на котором мы могли проехать практически хоть куда — MMC Pajero 1997 Model, 3.0L GL. На нём можно было отправиться как большой компанией на воскресный пикник — девять посадочных мест, включая водителя, позволяли легко сделать это, так и поехать автономно на несколько дней, взяв палатку, кучу всяких вещей и продуктов — непривычно большой Читать далее «Как я дошёл до жизни такой… Взгляд в 1997 год.»

3822 метрa автомобильного альпинизма. Тянь-Шань 2015 год.

Китай близко. Всего 350 километров по дороге – и граница. Не случайно, что многие географические названия здесь связаны с этой страной, имеют китайские корни. Вот и Тянь-Шань, насчитывающий более трёх десятков вершин — «шеститысячников» во главе с пиком Победы (7439 метров), по-китайски «небесные горы». Чтобы частично подтвердить «мудрую» мысль, что умный в горы не пойдёт, я решил в эти горы поехать. Поехать в Тянь-Шань. Заняться, так сказать, автомобильным альпинизмом. Читать далее «3822 метрa автомобильного альпинизма. Тянь-Шань 2015 год.»