Озеро Алаколь. На машине из Алма-Аты. 2023 год.

Каждое лето, собираясь в дорогу к озеру Алаколь, любители пляжного отдыха задаются очень важным вопросом – как туда добраться? Удобнее всего было бы проехать эти шесть сотен километров на собственной машине, взяв с собой всё, что душе угодно. Но одни хорошо помнят разбитую пыльную дорогу, по которой пришлось тащится весь жаркий день. Для других эти неприятные подробности дополняются еще и воспоминаниями о пробитом колесе. А третьи, наслушавшись рассказов о «страшном бездорожье», поездку на своём автомобиле даже и не планируют, сразу предпочитая поезд или самолёт.

Для тех, кто твёрдо решил отдыхать летом на озере Алаколь, уже забронировал место в самом лучшем пансионате и, несмотря ни на что, поедет туда на машине, написан этот рассказ. Здесь сказано всё – какие там сейчас дороги и цена проезда по платным участкам, есть ли на трассе бензин и почём, где можно перекусить и повстречаться с дорожной полицией. О самом пляжном отдыхе и купании речь не идёт, на момент поездки (23 марта 2023 года) доступ к воде был несколько затруднён. 🙂

Итак, дорога на Алаколь.

Откройте для себя bracelet montre connectée,Разработан для обеспечения оптимального комфорта и идеальной посадки. Изготовленный из качественных материалов, он адаптируется к любому типу телосложения, гарантируя приятные ощущения в течение дня.Линия маршрута, которая показана на карте, начинается от Северного кольца. В таком случае расстояние от южной столицы Казахстана до берега Алаколя у села Акчи составит почти точно 600 километров. У меня получилось чуть больше, 620 вёрст от ворот дома до конечной точки маршрута. Но это не принципиально. Для тех, кто едет на машине первый раз, должно быть понятно, что речь идёт о шести сотнях километров пути в одну сторону. Это расстояние было пройдено за семь с половиной часов с минимальным количеством коротких остановок.

Какие виды дорог встретятся на пути и с какой скоростью по ним можно ехать? Сразу за северной границей Алма-Аты начинается магистраль. Она обозначена соответствующими знаками зелёного цвета, состояние её почти идеальное, максимальная скорость 140 км/час и до города Конаев (быв. Капчагай) можно доехать очень быстро.

После Конаева и до Талды-Кургана дорога будет иметь по два ряда в каждом направлении и разделительную полосу. Максимальная скорость в этом случае составляет 110 км/час. Дорога очень неплохая, но ямки попадаются. Конечно, очень редко, но не расслабляйтесь слишком сильно. К тому же есть несколько мест с ограничением скорости, самое продолжительное – четыре с половиной километра — в районе перевала Архарлы. И полиция патрулирует там довольно часто. Перед началом подъёма на перевал есть место (44.215513, 77.703641) где можно отдохнуть и перекусить.

Как проехать через Талды-Курган?

Талды-Курган лучше обходить по объездной дороге, она в хорошем состоянии, там есть разделительная полоса и скорость движения, соответственно, 110 км/час. Но есть нюанс… Раньше табличка о начале города была только за поворотом на объездную и вопросов скорости не возникало. Сейчас же имеется такая же табличка перед поворотом на объездную и, вроде как, ты уже заехал в город. Но непосредственно перед поворотом стоит ещё одна табличка, обозначающая, что город начнётся только через километр.

Все эти знаки запутывают ситуацию и могут стать причиной неприятного разговора с полицией, которая вдруг предъявит превышение скорости аж на 50 километров. Но последний пройденный знак говорит о том, что объездная дорога, всё-таки, находится за городом. Полицию я здесь повстречал, точнее – обогнал, на скорости 110 км/час и никто за мной в погоню не кинулся. Но имейте ввиду наличие такого казуса.

Из пыльных архивов. Впервые на Алаколь!

Льды возвращаются. Озеро Алаколь. 2010 год.

На объездной дороге имеются АЗС разных брендов (45.042876, 78.419957), так что есть возможность заправится, перекусить и купить что-то по мелочи. Заправиться топливом действительно стоит, следующее подобное место с различными АЗС и кафе будет только через 280 километров, у поворота на Учарал. Цена топлива для меня была везде одинаковая, я заливал бензин АИ-92 по 180 тенге за литр. По качеству бензина претензий не возникло и это подтвердил мой автомобиль MMC Pajero 3.0L GLS 2007 Model, мотор которого работал ровно и с умеренным аппетитом – немногим больше 12 литров на 100 километров пути.

Дальнейшая дорога.

Заканчивая объезд Талды-Кургана и проезжая мимо аэропорта, мы заканчиваем путь по дороге, которая уже давно полностью готова и начинаем движение по трассе, где всегда чего-то не хватает. 🙂 Этот симпатичный самолётик стоит около аэропорта, который имеет двойное назначение.

Подробно и наглядно вся дальнейшая дорога до Алаколя представлена в ролике, что будет показан ниже. В рассказе я остановлюсь только на отдельных деталях. Сейчас, чтоб закончить с дорогой от Алма-Аты до Талды-Кургана, сообщу следующее: она платная и за проезд туда-обратно я отдал 780 тенге. А теперь – едем дальше.

Что не так со знаками?

Асфальт, как вы видели есть везде, и хороший асфальт. Но вот разметка, обочины и, самое главное, знаки…. Со знаками совсем беда. Их стоит настолько много, что в глазах желто. Стоят они по одному и группами, только жёлтые и в сочетании со знаками других цветов.

Они предупреждают о приближающихся перекрёстках, опасных поворотах и скользкой дороге. Запрещают обгон и, самое главное, ограничивают скорость.

Если строго следовать этим рекомендациям, то время в пути увеличится раза в два. Конечно, обгонять на опасном повороте не стоит, тем более, что это запрещено ещё и разметкой. Не вредно, также, знать о приближении перекрёстка, откуда может нежданно кто-нибудь выехать… Но ехать в течение пяти километров со скоростью 50 км/час по гипотетической причине скользкой дороги… Это уже перебор. А зачастую скорость ограничивается и вовсе без причин.

Скажу сразу – никто подобных скоростных ограничений не соблюдает. Там, где нет других препятствий, все держат около сотни. И дело не в том, что у нас сплошные нарушители. Дело в том, что эти жёлтые знаки формально не существуют. Они не указаны в Правилах дорожного движения, их нет в документе, регулирующем правила применения знаков. Изготовленные в огромных количествах, они, по непонятной причине, вытеснили из жизни дорожные знаки, существующие легально.

Полиция на трассе.

Однако я не заметил рвения дорожной полиции по принуждению водителей к соблюдению этой «жёлтой пурги». В районе поворота на Лепсы (45.377399, 78.647384) я проехал со скоростью примерно 80 км/час мимо жёлтого знака 40. Тоже самое сделала и машина, идущая впереди. Полицейский, что стоял чуть дальше, на противоположной стороне дороги, проводил нас равнодушным взглядом и удобнее облокотился на патрульную машину.

Раз уж речь зашла о полиции, то отмечу места, где она традиционно встречается. Это спуск с перевала Архарлы, объездная дорога вокруг Талды-Кургана, кольцо (46.197384, 80.868311) для поворота на Учарал и перекрёсток на выезде из Учарала в сторону Алаколя (46.182621, 80.971168). Старое традиционное место в посёлке Кабанбай (45.836440, 80.611775) в связи с перепланировкой дороги приказало долго жить. Но, думаю, найдут замену… 🙂

Указание подобных мест не означает, конечно, что соблюдать ПДД нужно только здесь, а в остальном ездить как попало. Соблюдать ПДД нужно везде и всегда. Просто наши патрульные полицейские, к сожалению, не всегда действуют строго по букве закона, а в подобных «рыбных местах» и прибавить могут то, чего и не было. Так что читаем ПДД, знаем ПДД, ездим по ПДД и хорошо помним ПДД в случае разногласий.

Два разных участка пути…

Хочу немного подробнее остановиться на участке дороги между населёнными пунктами Кольбай и Кабанбай. В ролике, который вы уже глянули, я упоминал об этом отрезке пути. Это действительно была самая печальная часть дороги и возились с ней дольше всего. Трассу, идущую по холмам, постарались максимально выровнять. Вершинки холмиков срезали, а ложбинки, оказавшиеся на пути, засыпали как могли. Для этой цели нарыли таких карьеров, как будто здесь алмазы добывают. 🙂 Но дорога в результате получилась очень даже хорошая.

 На фоне всех этих масштабных ремонтов и реконструкций каким-то нелепым недоразумением выглядит кусочек дороги от кольца на трассе «Алма-Ата – Усть-Каменогорск» до реки Тентек. Там и ехать-то всего ничего, несколько километров едва наберётся, и дорога то не сильно страшная, можно от ям увернуться, но… То ли забыли сделать, то ли деньги потеряли и чуть-чуть не хватило. 🙂 Но, не успели все эти мысли обосноваться в голове, как Тентек остался позади, а с ним и этот «недоделок».

После Учарала дорога идёт вдоль гор Джунгарского Алатау.

Слева, на севере, к дороге постепенно приближается береговая линия озера, а справа, на юге, отчётливо становятся видны заснеженные вершины. Там, с другой стороны этого могучего хребта, тоже есть дорога, идущая от села Кабанбай к Алаколю.

Путь этот, конечно, не столь хорош, как по равнине, но несравненно более живописен. Горы, укутанные в настоящее время плотным снегом, летом покрываются яркой и пышной зеленью, среди которой бегут многочисленные ручьи.

Вы можете познакомится с этой дорогой у меня в рассказе. Он был сделан в 2021 году, но не думаю, что там произошли большие изменения. Насколько мне известно, хуже точно не стало. 🙂 В рассказе есть фото и видео и по ним, кстати, можно сравнить, насколько всё изменилось за два года.

Алаколь и Жаланашколь. 2021 год. Озёра есть, дороги – нет.

А мне остаётся только сказать, что поездка прошла без каких-либо происшествий. Всё время была прекрасная погода, торосы на озере планов не нарушили, поскольку купаться никто и не собирался. К сожалению, горы затянуло дымкой, идущей от Джунгарских ворот, поэтому и фотографии не все получились чёткими. На зонах отдыха тишина, они ещё погружены в зимнюю спячку, но скоро всё начнёт просыпаться и готовиться к летнему пляжному сезону.

Приятной поездки на Алаколь и удачи на дорогах!

©Copyright