Очистку дросселя с его снятием провожу регулярно с интервалом 10 000 километров пробега. Процедура достаточно проста и вполне может быть выполнена самостоятельно. Сама дроссельная заслонка легко доступно, каких-либо специальных инструментов для её снятия не требуется. Основное правило – всё необходимое надо аккуратно отсоединить и потом, после чистки, не забыть подключить на своё место. И, ещё один момент. Используемая иногда так называемая «экспресс-очистка» дросселя без его снятия – так себе занятие…
Итак, по порядку.
Автомобиль MMC Pajero 3.0L GLS 2007 Model. Начинаем со снятия гофры воздуховода. Ослабляем два хомута (отмечены на фото).
Отсоединяем два шланга от гофры воздуховода (отмечены на фото) и снимаем гофру.
Отсоединяем штеккер от дроссельной заслонки. Теперь хорошо видны четыре болта, фиксирующий дроссель. Не забывайте о прокладке между дросселем и фланцем впускного коллектора. Когда снимете дроссель, то запомните положение этой прокладки и не потеряйте её.
Обратите внимание на два шланга, что обозначены на следующем фото. Они оба фиксируются пружинными хомутами на сосках дросселя. Шланг поз.1 снимается удобно, тянем его на себя, стоя с правой стороны машины. Для снятия шланга поз.2 мало свободного пространства и тянуть его неудобно. Лучше сначала снять дроссель, открутив четыре болта (они показаны на предыдущем фото), а затем отсоединить этот шланг. Потеря небольшого количества антифриза, который вытечет из снятых шлангов, не критична. Просто отогните эти шланги вверх.
Разбор закончен.
Так выглядит снятая дроссельная заслонка перед чисткой. Кладём её на чистую поверхность и обрабатываем спреем CARB CLEANER. Хорошенько брызгаем со всех сторон, поднимаем и крутим-вертим в руках, чтобы вся грязь стекала.
Не забываем хорошенько почистить входную часть впускного коллектора. Из-за имеющегося уклона вся грязь хорошо стекает наружу. Предварительно подложите тряпку, чтобы всё это не лилось на двигатель.
Так выглядит фланец впускного коллектора после чистки. Разница очевидна.
Подключаем шланг, отмеченный на следующем фото, и ставим на место чистую и блестящую дроссельную заслонку. Сборку проводим в обратном порядке, избегая появления лишних деталей. 😊 . Каких-либо ошибок компьютера машины (в результате снятия дросселя) появиться не должно. Гофру воздуховода можно продуть компрессором или помыть, не повредит.
Заводим мотор и проверяем отсутствие течи антифриза из-под шлангов. Со временем они подсыхают от температуры и недостаточно плотно сидят на соске. Один шланг я уже заменил. Так что смотрим внимательно, проверяем обязательно. На этом всё.
Запись редактируется, следите за обновлениями.
